0421马来半岛，1285年秋
中南半岛局势之后便一直维持现在模样，双方打了一二十年。
期间，就连反抗军首领郑希智都在一次夜袭中被大明军情处擒杀，但就是这样，大明占领区附近地盘周遭还是反抗不断，屡屡遭到攻击。
大明不得不继续增兵维稳勃固地区统治，以至于该地区陷入常年的战争泥潭，军费靡费甚巨。
期间，朝中不是没人提建议退出勃固境内。
但问题是，这个蜜蜂窝已经捅了！
大明这些年在勃固地区直接，间接已然杀了几十万掸族族人，血海深仇已经深深埋下。
这种仇恨，已然蔓延三四代人代人，不是大明退出后，让出其原有的地盘就可以解决的。
真要那样做的话，除了让这些掸族人收获故地，获得更多资源外壮大自身外，唯一的结果，不外乎养虎为患。
若说攻略东南半岛的战争使得大明陷入战争泥潭，需要常年维持大明兵力防卫占领区，和掸族人打游击。
那么，东南亚地区第二个泥潭，就是不可抗拒的，
—天灾。
话说，自从大明把东南亚都护府从新加坡迁到单重布罗国西海岸后，便开始有序不断向马来半岛增兵。同时在该地区修建港口，以便未来停泊更多的舰队。
待兵力达到了3万后，大明东南都护府便直接出兵发动政变，吞并了单重布罗国的领土。
其后，又攻占了南萨鲁奈王国都城。
把两位国王迁入大明国内给安顿了起来。
其后，东南亚都护府又派舰队打败东方岛屿上的旺多人，且遵照协定，要求渤泥国迁移该岛屿。
在大炮和条约的压力下，渤泥国王室无奈接管旺多人的岛屿。
但他们希望仍旧居住在马来半岛，因为此地有他们的大量产业。
在请示国内后，东南都护府答应渤泥国的请求。
并且，大明皇室亲封其国主县伯爵位，以示拉拢。
再之后，东南亚都护又派遣使者，前往达雅克人最大的部落求亲。希望其部落首领长女如大明为妃，两家结姻亲之好。
且去时，使者赠与对方首领大量财富之后。
首领欣然同意了。
其后，在这位首领的撮合下，大明东南亚都护府完成与达雅克人诸部会盟。双方签署条约，算是完成对其民族的羁縻政策。
形势大好！
短短时间，东南亚都护府通过政变，出兵，威逼利诱，联姻。
一套组合拳下来，暂时完成对马来半岛的掌控。
就在东南亚都护府弄下地盘，着重开始建设自己老巢的时候。
1274年，马来半岛突然发起一场高达数十米的海啸。
海啸过后，又是波及北方大部的大规模地震。
一时间，整个马来半岛宛若被大自然之神遗弃一般，山火，岩浆，地震……
一个接一个来。
把东南亚都护府辖区内折腾了个天翻地覆，人仰马翻。
几年之间，东南都护府在马来半岛修建的公路，桥梁，码头等公共设施，一朝折损大半。
灾难过后，紧接着面临的便是灾后重建。
消息传回大明，因为地盘的来得太过容易，故朝廷内许多大臣们纷纷上书皇帝；
与其投入大量人力物力，在本就没有多少产出的地方搞什么灾后重建，不如东南都护府再次搬家，且更为划算一些。
这种说法一度甚嚣尘上！
甚至因为之前东南半岛的事情，还有人建议直接裁撤东南亚都护府。
这就有些扯淡了…
东南亚气候温热，是大明工业橡胶的重要产地，且其地处东南海陆交通咽喉位置，大明要想成为一个海洋大国，在此地没有一块地盘，那是不可想象的！
把世界上最重要的一条贸易航线置于掌控之外，智者所不为也。
最终，在章邯以及内阁数次商量后，决定央行特发两亿龙币国债，用以马来半岛地区的灾后重建使用。
又经过小十年的建设，直到了1280年，马来半岛的东南亚都护府才算从当年的灾难阴影中缓出来。
由此可见当时灾害之大，之巨。
大明朝廷这边，除了刚开始央行发行两亿龙币特别国债外，又于1277年、1279年、两次增发重建国债共计3亿龙币。
一场大灾，5个亿灰飞烟灭！
相当于大明财政十年的盈余，说其是个大坑，那是一点不为过。
但相比于中南半岛，与掸族人连年战争那个战争泥潭不同的是，马来半岛经过灾后重建之后，盈余便步步攀升。
截止1282年，已然财政盈余高达一千五百万龙币。
其境内的矿山，种植园遍布各地，公路四通八达，确实建设得不错，潜力很大。
并且，其原先海港被摧毁后，重建了一个更大的，能够驻扎而是多艘军舰和数千艘商船，成为了大明东南亚最重要的海军系带和贸易中转站。
照理说，如此形式一片大好，在马来半岛修建铁路应当不是什么大问题。
可别忘了，东南亚这几年，还欠着央行五个亿的贷款，光是利息一年都有五百万。
等其偿还完本金，就是以目前的增长速度，至少也要二十年时间。
再加之，马来半岛地处东南亚腹心，海运便利，对铁路需求不大，加之其中心地带都是茂密森林，施工难度极大。
种种限制，故其也就是在看到澳洲都护府修建铁路之后，想要借机捞点好处。
本身不需要不说，其也没那个实力。
因此，章邯一纸公文下来，让他们可行性报告，东南都护府便直接偃旗息鼓。
却说澳洲这边。
澳洲都护府这条铁路自打1280年打报告，1282年正式立项。
经过三年时间，才终于在西部修建了一条通往安澳港货运铁路。
三年时间，看似漫长，实则其建设效率已然不慢，甚至可以说，进展神速。
因为，这三年不仅单单只是修了这么一条铁路。
真正修建铁路的时间，满打满算也就不到两年。
在1283年，大明输出的劳工和工程师，以及四海商会澳洲分会管事，开始对这条链接矿区到安澳港的铁路进行设计。
并且，还陆续运来大批机械，在矿区外围的平原上，建造了一座占地几十亩，用于生产钢轨，枕木的厂房。
也是就地取材，再加之劳工，奴隶没日没夜干，才于1285年春节过后，该线路正式安装列车，得以贯通。
在这条铁路贯通后不久，阔别大明三十余年的章崇智，终于得以朝廷恩准，让其告老还乡。
随后，踏上回归故国的旅途。
在其船队刚刚到达东明港不久，朝廷驿站便传来皇帝旨意；
要求大明境内所有三品以上大臣，勋贵，宗亲。
于八月份之前齐聚神京，参加大明皇帝陛下七十大寿典礼。
章崇智顾不得感慨大明三十载到处天翻地覆的变化，他在东明海关交接完毕，验明正身后，便匆匆带着随从，踏上了前往神京的列车。
大明贞隆四十年【1285年】，大明神京太虚宫。
八月十二日。
清晨卯时一刻，天色微微放明，凡是在京或者的诏命进京的大臣，已然全部聚集在太虚宫正门口的大广场上。
大广场四周皆挂着朱红色的灯笼，配合着九九八十盏油气宫灯，把广场照得亮如白昼。
宫门正前方，围着朱红色宫墙，彩旗飘带迎风飞舞。
预示着今天是个不得了的大日子。
也正是如此。
这些帝国大臣，勋贵，武将齐聚一堂，为的只有一件事；庆贺大明皇帝章邯七十大寿。
辰时一刻！
东边的大日射出第一缕金光。
春总管带着三四个小太监沿着红色地毯，疾步登上玉虚宫正门的城楼之上。